凌晨一点半上岗的养路人：让旅客出行更安全

2022·劳动节

图为天津工务段职工进行维修作业。通讯员 李佳骏摄

今天是“五一”小长假第一天，乘坐火车前往蓟州游玩的旅客会发现，以前列车经过钢轨接头时“咯噔咯噔”的声音没有了，取而代之的是丝滑的“刷刷”声。

4月29日凌晨1：30，天津工务段宝坻线路车间院内灯火通明，施工人员三五成群将工具搬上工程车。经过一个半小时车程，到达了当天的作业地点——曹子里车站。

“咱们今天要对津蓟线进行最后一公里的换轨养护，大家都精神点儿！一会儿张万伟和刘佳佳一组，把钢轨高低再调整一下，老刘带着小王再查一遍设备质量，一定把活儿干漂亮了，让旅客也感受感受咱们保养的线路设备。”刚到现场，工长靳明志便开始布置起施工任务。

据天津工务段宝坻线路车间主任张恩强介绍，该车间主要承担津蓟线包括曹子里、崔黄口、大口屯、宝坻等7个车站共计160余公里，以及165组道岔铁路设备的日常维修养护任务。为了提高市郊铁路专线的运营安全与乘坐舒适度，自去年10月份开始，车间启动了津蓟线提升改造工程。“截至目前，我们共更换了钢轨近50公里，设备质量得到了明显提升。”

凌晨4：00，随着车站驻站员“天窗点命令已下达，可以上线作业”的指示响起，数百名施工人员拿着各种工具陆续向各自的作业地点散去。春末的夜晚，依然更深露重，为了抵御风寒，他们纷纷套上反光棉服，每个人都戴着头顶灯，放眼望去恰似繁星点点，照亮了整个场站。

“再往后走三块板，好，就这儿，起道吧。”工长靳明志趴在冰冷的钢轨上反复查看着，“我们现在进行的就是起、拨、改、捣作业。先是利用起道机进行起道，然后再对钢轨的水平进行调整，最后利用捣固机将石碴打到枕木下面，调整钢轨高低。”靳明志告诉记者，别小看这细微的两三毫米，却可以让列车的晃动颠簸减少到微乎其微。

清晨6：00，天空渐渐泛起鱼肚白，施工也进入尾声，大家的脸上都已冒出汗珠。“夜间的风硬，再加上高强度工作，大家反复出汗不说，还要经常趴在冰冷的地面上，很多人因此落下了病根儿。”靳明志说，常年的夜间作业，让不少铁路工务职工都患上了类风湿、关节炎、腰椎劳损等疾病，但每当大家看到修葺一新的铁路线，就会觉得自己的伤痛值了。

伴着东方第一抹红霞，大家结束当日的工作，身影渐行渐远，只留下两条光彩熠熠的钢轨，迎接前往蓟州游玩的旅客。

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