天津国际车展背后：一座城的汽车“擎”动

天津北方网讯：为期6天的2022中国（天津）国际汽车展览会（简称天津国际车展）让国内车市显得格外热闹。除了一睹新车、名车真容，为自己或家人选购一辆好车也是很多参观者的重要诉求。在天津国际车展上，就有不少家庭“组团”而来。

作为举办地，天津在通过国际车展发力会展经济的同时，极大促进了汽车消费与生产。就在今年天津国际车展举办期间，市商务局等21部门联合发布通知、推出多项措施，旨在搞活汽车流通并扩大汽车消费。显然，此举将让年末的天津车市“热上加热”。

汽车及新能源汽车产业链是天津深耕的12条重点产业链之一。提振消费本身也会让产业链上下游的企业广为受益。

【资料图】

现场篇

“新新”向荣 北方规模最大

新奇的首发车、名贵的老爷车、智能的新能源汽车……990辆展车齐聚一堂，共赴本年度北方地区迄今为止规模最大、品牌最齐全的车展──天津国际车展。

“今年众多品牌在车展期间举办了30多场发布会。和去年相比，今年还增加了很多新的品牌参展。比如，上汽奥迪、大众进口汽车、路特斯等品牌都是今年首次参加。”中国贸促会汽车行业分会行业发展部主任、本届车展组委会秘书长李建军向记者介绍。

集度是今年亮相天津国际车展的新品牌之一。该品牌于2021年3月正式成立。此次参加天津国际车展，集度带来了其首款量产的ROBO-01探月限定版。“这是我们这款车型首次在车展上亮相。该车型无车外门把手，可以通过识别车主声纹等方式开门。”集度展区工作人员对记者说。

“我们今年参展的面积比去年扩大了一倍。”天津瑞通合汽车贸易有限公司销售总监石艳香指着展台上的一款新车向记者介绍：“这款全新一代瑞虎7PLUS搭载了1.6T鲲鹏动力的发动机，并且能享受到厂家终身质保发动机的服务。这款车在天津已经预售一段时间了，客户的反馈很好，关注度也很高。”

在今年的天津国际车展现场，260辆新能源展车表现亮眼。蔚来把“二代换电站”搬上了展台，用户无需下车就可以完成换电。车展观众王先生对此颇感兴趣，他对记者表示：“现在充换电都很方便。下一辆车，我会选择新能源汽车。”

在展厅里，不少观众纷纷拿出手机拍照，还有一些汽车爱好者打开车门、感受智能驾驶等最新科技带来的体验。

“伴随着新车发布，车展还发放了惠民优惠券以及保险补贴，通过多种优惠方式更好地惠及市民。”市商务局相关负责人对记者表示，“本次车展是今年以来北方地区规模最大的车展，可以说是汽车消费的盛宴，让老百姓不出家门，就能在天津一次性看遍全国众多知名品牌的车型。”

据了解，天津采取了多种形式促进新车消费。近日，市商务局等21部门发布《关于天津市搞活汽车流通扩大汽车消费若干措施的通知》。其中提到，结合新能源汽车和部分乘用车车辆购置税减免政策，做足做好政策配套，有效发挥叠加效应引导释放消费潜力，推动存量汽车更新换代消费升级。持续优化汽车指标供给，适时适量调整指标额度。通过市区联动，发放汽车消费券的方式，对消费者购买新车给予一定补贴，组织开展汽车经销商让利促销，举办汽车展销会、汽车文化节、汽车嘉年华、汽车下乡等活动，激发消费者购车意愿，营造良好购车消费氛围。

产业篇

举办国际车展的背后，天津正持续发力汽车及新能源汽车产业链。围绕该产业链发展，天津经开区的集群效应已十分明显。在这当中，整车厂商的带动作用不容忽视──

“链”上发力 集群效应明显

整车厂商“驭电”亮相

天津基地产能贡献大

车身轮廓设计新颖大气，车内配有人机交互的智享座舱，将时尚与科技融为一体；现有5个版本可供选择，售价为19.98万元至28.48万元不等；标配8个安全气囊，续航里程最高可达615公里……在今年举办的天津国际车展上，一汽丰田汽车有限公司（简称一汽丰田）隆重发布了全新电动化平台首款纯电SUV—bZ4X。其中，“bZ”即“beyond Zero”，体现出该公司旨在实现“超越零排放”的巨大决心。

作为一家知名整车厂商，一汽丰田的总部位于天津经开区。2020年6月，该公司在中新天津生态城开始建设新能源工厂，规划的年产能为20万辆。

“bZ4X是公司在中新天津生态城的新能源工厂生产的首款车。”一汽丰田相关负责人告诉记者，2023年，一汽丰田天津基地将投产2款电动化车型。未来，公司也将持续加大电动化布局。

除了最新投产的新能源工厂，一汽丰田在天津实际还有另外2个整车工厂。其中，“泰达工厂”生产卡罗拉、亚洲狮、威驰等车型；“新一工厂”生产陆放、奕泽、锐放等车型。

天津，不仅是一汽丰田的总部所在地，还是其三大整车生产基地之一。“今年前10个月，一汽丰田整车产量较去年同期增长10%。”据一汽丰田相关负责人介绍，作为公司最大的生产基地，天津基地现有整车年产能为82万辆，占公司整体产能的72%。

就在一汽丰田扩充天津生产线的同时，另外一家整车厂商一汽 - 大众汽车有限公司（简称一汽 - 大众）近些年也在加大天津业务布局。

坐落在天津的华北基地是一汽 - 大众的五大基地之一。一汽 - 大众天津分公司相关负责人告诉记者，华北基地的设计产能为年产30万辆，可以实现5款车型混线生产。今年8月，公司探岳车型迎来换代升级。截至目前，一汽 - 大众华北基地共生产包括探岳X、奥迪Q3等在内的5款车型。

一汽 - 大众方面提供的数据显示，今年前三季度，公司汽车销量超过130万辆，市场份额排名行业第一。

业务布局策略有差异

供应商寻求新增长点

“90后”魏恩奇，现为一汽 - 大众华北基地总装车间的一位班组长。2018年2月，他从长春转岗到天津工作。魏恩奇告诉记者，目前他已在天津落户。

魏恩奇与天津结缘，正是得益于一汽 - 大众在此建设华北基地而带来的异地调转机会。据了解，一汽 - 大众华北基地于2016年7月开工建设，后于2018年6月首车下线，前后仅用时23个月，创下大众集团全球最快建厂纪录。

眼下，天津正在深耕汽车及新能源汽车产业链。而要做大做强该产业链，就不能忽视整车厂商的带动作用。一汽 - 大众天津分公司相关负责人对记者表示，公司华北基地十分重视汽车零部件的本地化生产。截至目前，华北基地在国内拥有288家供应商（含一级和二级）。其中，来自天津本地的供应商就有155家。

长春富维安道拓汽车饰件系统有限公司天津分公司（简称富维安道拓天津分公司）位于一汽 - 大众华北基地内，主要生产座椅、门板、仪表板等车用产品。该公司总经理刘宇告诉记者，截至目前，公司在天津有4条座椅生产线、2条门板生产线。其中，前者年产能可满足30万辆车的座椅需求，而后者可满足40万辆车的门板需求。

据了解，富维安道拓天津分公司是一汽 - 大众的供应商之一。2017年，该公司在天津注册成立。据刘宇介绍，之所以来天津正是为了就近服务客户，而这也是公司跟随一汽 - 大众在华北基地建厂的主要原因。

明年3月，富维安道拓天津分公司还将有1条座椅生产线和1条门板生产线投产。刘宇称，新增产能可满足10万辆车的安装需求。

记者在采访中发现，当不少汽车零部件供应商为辖区内的整车厂商做配套时，天津还有一些企业已在国内多地进行业务布局，有的甚至还在国外设立了联合研发中心。玛斯特轻量化科技（天津）有限公司（简称玛斯特公司）就是其中的典型代表之一。

供职天汽模10年后，郑松刚于2014年在北辰区创办了玛斯特公司。作为公司总经理，郑松刚告诉记者，为汽车“减重”、推进轻量化发展是公司的主攻方向和责任重担，而多材料车身连接技术是他们的核心竞争力。例如，公司自主开发的“数格系统”，可以通过智慧系统和自主软件，快速地为用户提供先进连接技术等“一站式”解决方案，而这当中就涉及材料技术、激光焊接、无铆连接、胶接等新型应用技术。

近些年，玛斯特公司不断完善产业布局。除了在北京设立软件公司外，该公司还在南京打造了研发基地。至于天津，不仅是总部所在地，还是公司智能产线交付基地。截至目前，其已与比亚迪、红旗、长城、北汽、吉利等国内自主品牌汽车厂商展开密切合作。

在技术服务带动下，玛斯特公司今年轻量化产线装备的订单迎来爆发式增长。“今年前10个月，该订单金额已接近1.5亿元。”据郑松刚介绍，今年，公司将完成首轮融资，助力持续稳定发展。未来，车身新材料的产品开发与配套业务也将成为公司新的增长点。

打造汽车全产业链

经开区瞄准“四化”趋势

从公司设立到生产线投产，需要多久？天津毓恬冠佳汽车零部件有限公司（简称天津毓恬冠佳公司）给出的答案是6个月。为何如此快？天津毓恬冠佳公司总经理曾松平告诉记者，除了依托母公司强大的供应链体系，天津经开区大力支持对于项目快速推进也起到关键性作用。

今年3月，上海毓恬冠佳科技股份有限公司在天津经开区投资设立天津毓恬冠佳公司，主要生产汽车全景天窗和小天窗。据曾松平介绍，在天津建设新的生产基地，不仅是为了更好地服务客户，还是母公司基于国内汽车产业链发展的重要战略布局。

记者获悉，天津毓恬冠佳公司厂区占地面积为1.3万平方米，总共规划了6条天窗生产线。截至目前，已有2条生产线投产。据曾松平介绍，自今年9月部分生产线投产以来，公司就已收到客户共计2万多套天窗订单，“预计明年公司天窗订单将超过15万套。”

与天津毓恬冠佳公司一样，天津摩比斯汽车零部件有限公司（简称天津摩比斯公司）的注册地也位于经开区。但有所不同的是，这家韩资公司已在此扎根28年。“早在1994年，公司就在天津经开区设立了。”天津摩比斯公司生产管理部部长魏贺桐对记者坦言，除了享受到不少优惠政策，公司当年落地天津主要还是因为其区位优势，比如天津港等便利的交通枢纽为公司原材料进口、产品出口提供了物流保障。

目前，天津摩比斯公司主要生产车用多媒体、电子控制2大类产品。其中，多媒体类产品主要指车载信息娱乐系统等，而电子控制类产品则包括安全气囊、舱内传感器、自动驾驶控制单元等。据魏贺桐介绍，预计明年公司收入将突破30亿元。

从上世纪90年代入驻的天津摩比斯公司，到今年新落地的天津毓恬冠佳公司，包括汽车零部件厂商、整车厂商等在内的汽车及新能源汽车产业链企业已在经开区持续集聚。天津经开区管委会提供的数据显示，目前经开区汽车及新能源汽车产业链产值占天津全市的比重为80%左右。

“我们从多个维度丰富产业内涵，使产业链更加完善，着力构建包括制造、研发、销售、汽车后服务等在内的汽车全产业链。”天津经开区管委会相关负责人对记者表示，“十四五”期间，天津经开区将全力构筑世界一流的汽车产业集群。比如，依托汽车产业国家新型工业化产业示范基地聚集优势，经开区将积极引入汽车相关重大项目，以重点整车项目为支撑，做优质量品牌，扩大生产规模，完善产业链配套，提升公共服务平台，为汽车产业发展营造优质环境。同时，经开区还将把握汽车产业电动化、网联化、智能化、共享化趋势，大力发展新能源汽车、节能汽车和智能网联汽车，努力成为全国领先的智能汽车创新中心和产业集聚高地。

部件篇

“抢跑”下一代动力电池

锂离子电池技术升级加速

动力电池是新能源汽车的“心脏”，其中锂离子电池是应用主流。因此，锂离子电池已经成为汽车价值链重构的制高点，也是天津汽车产业实现高质量发展的关键一环。天津统计局数据显示，今年前三季度，本市锂离子电池产量同比增长21.8%，展现了良好的发展态势。

11月11日，记者跟随天津力神电池股份有限公司高级工程师崔少华走进了锂电池智能制造生产车间，高速生产的电池自动线上仅有5名工作人员，生产线上各类电池元器件的运输、组装和检测均由一排排自动化设备完成，每分钟就有200支动力电池产品下线。

“我进入力神21年，亲眼见证了动力电池从实验室走向大规模工业化生产。”崔少华告诉记者，“动力电池生产目前正由自动化生产向智能制造升级，激光技术、机器人技术、信息技术等大量新技术正在加速融合，这就要求我们的工艺创新不能止步。”目前，力神滨海新能源产业基地项目已经在滨海高新区启动，将建设24GWh动力电池及研发中心等项目，达产后年产值预计可达120亿元。崔少华正准备带领团队“一展身手”，将新工艺、新设备推广至新生产线，保持天津在国内动力电池生产工艺方面的领先位置。

据记者了解，天津在锂离子电池领域已经拥有力神电池、捷威动力、荣盛盟固利、巴莫科技、贝特瑞等一批龙头企业，形成了从技术研发、原材料到电池产品检测、应用及回收的全产业链布局，天津已成为全国重要的锂离子电池生产基地。

“我们正在着手推进能量密度更高、使用寿命更长的下一代动力电池产品研发。”捷威动力电池研究院副院长马华告诉记者，今年年初，他们与南开大学陈军院士合作承接的海河实验室高比能锂离子动力电池项目已经取得关键进展。马华说：“新产品单次充电可支持新能源车行驶1000公里，且可实现充放电1000次以上，现已完成样本生产。”

根据《天津市新能源产业链工作方案》安排，锂离子电池作为新能源产业链重要子链，将继续围绕规模、人才、创新等目标，完善重点企业库和重点项目库，推动重点项目加快建设，搭建强链补链活动平台，推进产业链发展壮大。

配套篇

换电只需5至7分钟

充电设施覆盖17条高速

“去年我们携智己L7和概念车参加天津国际车展时，就得到天津用户的高度认可，收获了大量订单。”智己汽车科技有限公司北区总经理王开斌告诉记者，智己汽车正在积极布局天津充电补能设施。截至目前，该公司已在天津接入1万多个充电桩，在全国接入30多万个充电桩。另外，公司也在中石化、中石油下辖的5万余座加油站进行充电桩布局。王开斌给记者演示了“IM智己”App的“充电地图”功能，里面的充电费用、充电桩位置、空余数量等信息都很清楚。用户选好一个充电桩位置，系统可以发送给车机，直接导航过去，扫码充电即可，非常方便。“这次参加车展的智己L7支持140kW快充。电量从20%充到80%只要30分钟左右。”王开斌说。

记者在采访中了解到，对于所在小区无法安装充电桩的新能源汽车用户来说，也可以选择换电的方式补能。“在蔚来‘二代换电站’，换一块电池大概需要5至7分钟，基本不会出现车等电池的情况。”蔚来天津区域公司总经理顾月说。

伴随着新能源汽车的快速发展，天津也在积极加快充电设施建设。近日，市商务局等21部门发布《关于天津市搞活汽车流通扩大汽车消费若干措施的通知》。其中提到，按照适度超前原则，继续在居民小区、高速公路服务区、国省干线沿线以及物流园、大型商业购物中心等地配建充电基础设施，不断织密充电服务网络；优化居民个人报装流程，深化和完善个人报装“联网通办”政策，将居民报装时间前移，要件简化。新建居住社区，严格落实国家住建部对新建小区充电设施配建标准，100%预留安装条件。对具备安装条件的既有居住社区，结合老旧小区改造，配建一定比例的公共充电桩。国网天津市电力公司提供的数据显示：截至目前，其已建成1138座充电站、安装了8842个充电桩，实现17条高速公路（天津段）充电设施全覆盖，在全市打造了“中心区0.9公里、市区3公里、郊区5公里”的充电服务圈。

趋势篇

自动泊车窄路辅助

人机交互家车互联

本次天津国际车展上，蔚来、小鹏、哪吒、智己、集度……众多风头正劲的“造车新势力”展示着自家的王牌技术；而吉利、东风本田、上汽大通等传统车企也带来了它们最新的智能化产品。

在蔚来的展区里，该品牌旗下在售的6款车型悉数亮相。有3款展示车上“顶”着的小“犄角”引来了车展观众的注意。蔚来天津区域公司总经理顾月对此解释称：“中间的‘犄角’是激光雷达，两侧的是自动辅助驾驶的摄像头。这3款带‘犄角’的车型搭载了我们二代电驱平台，不仅算力更强大，感知硬件也有了提升。”据他介绍，目前蔚来旗下车辆可实现自动泊车、窄路辅助等多个自动辅助驾驶功能。

在东风本田的展区上，摆放着3台驾驶体验舱。观众可以坐在上面体验该品牌智能座舱的各项功能。“我们智能化的探索方向和其他品牌有些不同，主要强调的是万物互联的概念。”东风本田展区工作人员杨亮一边演示着手机App的操作方法，一边对记者介绍：“走近车辆，车主不仅可以通过这款“智导互联”App来进行解锁、闪灯、关闭车窗、打开充电口、启动引擎等多项操作，还可以通过天猫精灵来实现车控家、家控车这种互相遥控的功能。此外，车主可以在车里发出指令‘天猫精灵，帮我打开家里的空调’，如果空调支持天猫精灵的智慧联动即可完成指令；或者在家里问‘天猫精灵，我的车还有多少油’。”

在天津国际车展期间，看过众多新产品、新技术后，杨亮不禁发出感慨：“智能化无疑是汽车行业发展的一个重要方向。随着越来越多的厂商加大投入力度，汽车智能化的进程还会不断加快。”（撰文/摄影 记者 韩启 宁广靖 郝一萍 张兆瑞）

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