天津最深地铁 藏着这些黑科技

安装深层水平位移自动化监测

创效堡垒+引入泥浆干化系统，破解大体量泥浆置换难题

天津北方网讯：作为深受百姓关注的民生项目之一，地铁建设既要快速高效，还需经得住“质量安全”和“绿色环保”考验。天津在施最深地铁项目——由中建六局建设的7号线肿瘤医院站开工一年多来，克服了多种工程困难，运用创新技术设备，打造智能化和绿色环保型工地。

地铁7号线肿瘤医院站，位于卫津南路与宾水西道交口北侧，沿卫津南路设站，车站全长187.3米，主体结构最大宽度28.7米，最大开挖深度36.8米（天津地铁在施最深），建筑面积约2.7万平方米，为地下四层三线换乘车站（与5、6号线通道换乘），采用盖挖逆作法施工。该项目在地铁7号线全线施工难度最大、风险最高，包含7个一级风险源，7个二级风险源；5项工程难度为天津之最，包含天津地铁建设史上最深地连墙（70.3米）、最长盖挖逆作中间钢管柱（含工具柱48米）、在施最深基坑（36.8米）、最深盾构始发与接收、首次超近距盾构下穿四线并行叠交隧道。

智能监测“神器”：

全天候护航深基坑

肿瘤医院站周边环境异常复杂，南侧距地铁5、6号线运营线路仅24.25米，东侧毗邻肿瘤医院安放高精密仪器的医疗建筑，距离仅25.25米，不允许有丝毫的闪失。

项目部为此运用了一套基坑自动化监测“神器”，这套系统由前端感知传感设备、低功耗无线采集设备、无线通讯设施以及云端数据库系统与web端软件应用系统组成，可对基坑施工过程中的重点项目进行24小时全自动全方位监测。

“智能化监测设备精度高、稳定性好，自带温度补偿，工作温度可低至零下30℃到零下50℃，避免了人工监测误差。平台具备数据监测、趋势曲线、数据存储和云计算、自动报表等多样化功能。”中建六局天津地铁7号线肿瘤医院站项目总工程师王子豪说，“采用该监测系统以来，我们实时进行监测数据的有效分析及措施应对，有效控制了施工过程风险，保障了施工质量安全！”

泥浆干化“神器”：

引领绿色施工潮流

打造精品优质民生工程，还体现在环保工艺上。受天津富水软土地质条件所限，项目团队在进行地连墙成槽作业时要采用泥浆护壁。肿瘤医院站的70.3米超深地连墙单独一幅，就要使用500立方米泥浆，整个项目一共要使用近4万立方米泥浆，如此大体量泥浆使用后的废弃处理是一大环保难题。传统泥浆废弃处理为指定位置排放，存在着自然环境中不易降解、pH值高伤害土地等一系列问题。

项目部采用干化处理技术，所有泥浆不外运，统一就地干化系统处理。经过层层压滤，干化的沙土可以在地铁施工中用于回填，滤出的水分就在项目上进行循环利用。这就像点石成金、变废为宝，一个困扰项目部的环保难题，在大家的努力下变成了一个绿色施工典型。

新技术的好处还不仅于此，建设者通过合理安排泥浆的循环使用节奏，大幅缩减了现场废浆池容量，节省大量项目施工场地。这套压滤干化系统的运用，开创了北方地铁施工领域大体量泥浆就地环保处理的先河，先后迎来30余次学习观摩，为地铁施工泥浆处理提供了环保范本。（津云新闻编辑付勇钧）

标签：