随车机械师李海仓:动车“医生”守护平安出行路

时间 : 2023-03-16 11:50:19 来源 : 天津日报


(资料图片)

京津冀协同发展九周年

天津北方网讯:在北京开往天津滨海新区的高铁上,有一间约2平方米的监控室,墙上、操作台上布满了屏幕、按键以及紧急刹车装置。记者在这里见到了京唐、京滨城际铁路的随车机械师李海仓。

监控室里有两块屏幕,一块屏幕上显示着列车上方取电设备的画面,另一块显示着列车运行实时数据。“安装在车顶上、从接触网取电的设备叫做受电弓。这就是受电弓监控屏。旁边的屏幕上显示的是列车的运行速度、所在位置、距下一站的距离以及车厢内外温度等数据……”他对记者介绍。

随车机械师的主要工作是负责列车的应急处置和日常维护,保证动车组平稳安全运行。李海仓说:“我们每2个小时要进行一次车内巡视。巡视内容包括车内温度、列车行驶的平稳性、噪音情况以及电茶炉、厕所、座椅等各项设施能否正常使用。一旦发现问题,需要及时处理。”除此之外,列车每次到站后,随车机械师还要对车顶外观和车顶高压设备进行站台巡视作业。

当列车到达北辰站时,李海仓迅速走出车厢,从车头向后逐一巡视,前侧方风挡玻璃、车顶高压设备……“这些工作我们每天要重复10次,日步行距离大约1万米。”他说。

据李海仓介绍,他所在的大厂动车所是天津动车客车段的第一个异地动车检修所,从去年8月开始联调联试,为京唐、京滨城际铁路开通作准备。

京唐、京滨城际铁路共有12名随车机械师,每天上线运行3辆列车车体,每辆车体配备4名随车机械师。他们需要跟随列车往返于京津冀三地。目前,李海仓每天会随车往返五六趟。“今天我们是在凌晨2点左右开始出乘作业,8点多进行始发作业。到晚上9点左右,我们会跟着这辆列车去唐山过夜,明天再从唐山西站出发。”他说。

成为动车“医生”已有近8年时间,李海仓对于列车紧急情况的处置已经颇有经验。采访中,他回忆起一次在京沪铁路遇到的状况。“当时,我通过监视屏发现,车顶的设备上挂了一条近2米长的飘浮异物,会对列车供电设备造成影响。”面对突发情况,他果断要求司机停车,配合相关人员对接触网断电,使用专业的工具将异物取下,在最短的时间内恢复了列车的运行。他告诉记者:“我们要定期接受培训,除了掌握应急处置操作,还要熟悉制动系统、高压系统、车门系统等设备,经年累月,反复锤炼,才能保障铁路运输安全、守护人民出行安全。”(津云新闻编辑刘颖)

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